Ограничение по возрасту

Судовладельцы часто нарушают законодательство стран, где дискриминация по возрасту запрещена и им это сходит с рук, даже в таких странах(ЕU).Eдинственными критериями должны быть опыт, годный медицинский сертификат, хорошее отношение к делу.Настало время поставить этот вопрос перед национальными профсоюзами моряков и перед ITF.
В 21 веке возмутительно слышать от судовладельцев и представителей крюингов сентенции типа того, что Стармех должен "хватать побольше и тащить подальше". А для чего, же, тогда нам Management level certificate, а? На Западе береговые менеджеры в возрасте 62 года имеют самые высокие зарплаты, неужели за беготню и таскание грузов?
Если у кого есть предложения или рецепты, как бороться с дискриминацией по возрасту, высказывайтесь!

Скажу сразу, что реальных предложений, как с этим бороться, у меня нет.

Могу только высказать свое мнение о том, из-за чего все это произошло. ИМХО, конечно, но все из-за того, что народ начал массово мигрировать из оффшоров в торговый флот. Появился излишек офицерского состава, и теперь судовладельцам подавай небольшой возраст с огромным опытом работы. Дошло уже до того, что многие судовладельцы хотят даже капитана до 55 лет.

Рецепты? С ITF пару раз приходилось пресекаться. Один раз даже неплохо помогли, когда судовладелец бросил пароход. Но в данном случае, по-моему, толку от них будет совсем немного. Официально Вас не то чтобы не берут на контракт, просто судовладелец требует от крюинга несколько кандидатур на должность, и уже выбирает тех, кто им больше нравится.